Terminologie des contrats de croisière pour les groupes

Les termes des contrats pour les groupes varient d'une compagnie de croisière à l'autre, mais la plupart des termes sont assez standard dans le secteur des croisières. Vous trouverez ci-dessous quelques termes typiques que vous pouvez vous attendre à voir dans les contrats de croisière de groupe.

Hébergement et prix

Cette section indique le nombre total de chambres détenues pour le groupe dans chaque catégorie de prix et est traditionnellement indiquée sur la base d'une occupation double, car les tarifs des chambres sont généralement indiqués par personne sur la base d'une occupation double. Les tarifs et/ou les restrictions pour une occupation simple sont également généralement définis ici.

Troisième et quatrième invités

La plupart des navires proposent des chambres spécifiques pouvant accueillir un troisième et/ou un quatrième invité (occupation triple/quad). Cette option n'est pas disponible sur l'ensemble du navire, car la compagnie de croisière doit respecter les règles de sécurité pour l'hébergement d'invités supplémentaires.

Un tarif de croisière réduit s'applique pour le troisième et/ou le quatrième invité dans une cabine, qui varie selon la compagnie de croisière, la navigation et l'âge de l'invité. Les tarifs pour les nourrissons et les enfants sont nettement inférieurs à ceux des adultes.

Itinéraire

L'itinéraire prévu pour le groupe est généralement indiqué sur les conventions de groupe. Toutefois, les compagnies de croisière indiquent systématiquement dans leur langue que les heures de départ et d'arrivée prévues ne sont pas garanties et que toute partie de l'itinéraire est susceptible d'être modifiée en raison des conditions météorologiques, de problèmes de navigation et/ou de sécurité, etc.

L'itinéraire n'est pas négociable pour les groupes, sauf s'ils affrètent un navire complet avec un délai suffisant pour obtenir d'autres arrangements portuaires. Les écarts importants par rapport aux itinéraires prévus sont l'exception et non la règle. Les compagnies de croisières facturent parfois des frais supplémentaires pour adapter l'itinéraire standard aux affrètements de navires complets.

Équipements

Cette section du contrat décrit les aménagements négociés pour le groupe, tels qu'un cocktail, un aménagement de bienvenue dans chaque chambre à l'arrivée des invités, etc.

Les croisières proposent des inclusions standard pour tous les invités, comme tous les repas, buffets et collations servis dans les principaux lieux de restauration du navire ; une variété d'activités et d'événements quotidiens, ainsi que des divertissements en soirée. Pour les groupes, il est possible de réserver l'utilisation privée d'espaces/salons publics et d'équipements audiovisuels sans frais de location sur la plupart des compagnies de croisière (en fonction des disponibilités), ainsi que les pauses-café qui ne sont généralement assorties que de frais d'installation minimes pour les événements privés.

Taxes et redevances gouvernementales

Il existe diverses taxes et frais associés aux croisières qui varient selon la compagnie de croisière, le nombre d'escales, la destination de la croisière, etc. Ces taxes et frais s'ajoutent au tarif de la croisière, sont susceptibles de changer jusqu'au jour du départ et ne sont pas considérés comme négociables.

Gratifications à bord des navires

Les pourboires pour les services de certains membres du personnel de bord (généralement le steward de la cabine et le serveur en chef de la salle à manger, le serveur et le serveur adjoint) sont facturés sous la forme d'un montant forfaitaire par jour et par invité et doivent être payés à l'avance, en même temps que l'hébergement et les taxes/frais. Les montants facturés peuvent varier selon la compagnie de croisière et sont plus élevés pour les suites que pour les autres types d'hébergement.

Calendrier des paiements

Le paiement intégral de toutes les chambres, des taxes/des droits, des pourboires à bord et des équipements demandés avec un coût est exigé avant le départ pour les programmes de croisière. Un calendrier de paiement est inclus dans chaque accord de groupe et peut varier selon la compagnie de croisière ainsi que selon la taille du groupe et/ou le nombre de nuits de navigation. Les compagnies de croisières ont généralement établi des normes concernant les dates et les montants des paiements, mais certaines d'entre elles sont prêtes à faire des ajustements mineurs pour répondre à des besoins particuliers au cas par cas.

Politiques d'attrition et d'annulation

Cette section décrit les politiques applicables en matière d'attrition (réduction de la taille du groupe) et d'annulation, qui varient selon les compagnies de croisière. Ces politiques sont généralement basées sur les données historiques et les tendances de la compagnie de croisière sur tous ses navires et destinations et varient en fonction de la taille du groupe, de la durée de la croisière et/ou de la destination de l'itinéraire et sont toutes liées à la date de la demande de libération des chambres. L'attrition est généralement définie sur une base progressive, avec un certain montant de réduction autorisé sans frais et des frais fixes ou basés sur un pourcentage pour les chambres libérées au-delà du nombre autorisé.

"Force Majeure

La force majeure signifie littéralement "force majeure" et est souvent utilisée dans les contrats pour exonérer une partie de sa responsabilité si un événement imprévu indépendant de sa volonté l'empêche d'exécuter ses obligations en vertu du contrat. De nombreuses compagnies de croisière incluent la clause de force majeure dans leurs contrats, mais quelques-unes ne le font pas intentionnellement.

Les compagnies de croisière qui n'incluent pas de clause de force majeure dans leurs contrats préfèrent traiter ces circonstances au cas par cas. Les compagnies de croisière qui incluent un tel langage l'utilisent pour décrire la limitation de la responsabilité de la compagnie de croisière si la croisière devait être annulée ou modifiée en raison de circonstances indépendantes de sa volonté et le recours applicable en cas de survenance d'un tel événement, qui est généralement limité au remboursement des sommes versées à la date de l'annulation. Il s'agit d'un domaine très sensible des contrats et, en tant que norme du secteur, les principales compagnies de croisière ne sont pas disposées à rendre la langue réciproque.

Droit applicable

Comme c'est le cas pour tous les types d'accords, la plupart des contrats indiquent l'État ou le lieu du siège social de l'émetteur comme étant l'État par lequel l'accord sera régi ; et l'État de juridiction est rarement négociable.

Contrat de billet de passage

Chaque compagnie de croisière a son propre contrat type de billet de passage (appelé par des noms différents selon les compagnies), qui décrit les droits, les responsabilités et la limitation de responsabilité entre la compagnie de croisière et le voyageur. Ce contrat ressemble aux petits caractères au dos d'un billet d'avion et s'applique à tous les passagers voyageant sur les navires de la compagnie de croisière.

Ce contrat est distinct et séparé de l'accord de groupe. Il est souvent mentionné et intégré dans l'accord en tant que compréhension des termes applicables par les invités individuels du groupe et est rarement, voire jamais, négociable. Qu'il soit ou non intégré à l'accord de groupe, il fait partie intégrante du dossier individuel du voyageur et sert de conditions générales pour le voyageur en croisière.

Perte de recettes à bord

Ce qui contribue à maintenir les tarifs des croisières à un niveau très abordable est qu'une partie des prévisions de recettes des compagnies de croisière est basée sur les produits et services que les clients achètent à bord du navire, tels que le service de bar, les excursions à terre, les photographies, les services de spa/salon, etc. Lorsque la compagnie de croisière réserve un bloc de chambres pour un groupe, elle prévoit qu'une grande majorité des chambres seront en occupation double.

Lorsqu'un groupe a un pourcentage élevé de chambres individuelles, de nombreuses compagnies de croisière imposent une surtaxe pour compenser la réduction des recettes qui seront réalisées pendant la traversée. Le montant de cette surcharge peut varier considérablement, mais il est généralement de 45 à 50 dollars par jour en moyenne par chambre individuelle et s'ajoute au tarif applicable pour une chambre individuelle.

De même, si un organisme qui affrète un navire complet prévoit d'amener à bord moins que la pleine capacité, une perte de revenus à bord correspondant à la différence entre le nombre réel de passagers qui naviguent et le besoin d'occupation déclaré est souvent facturée. Les attentes spécifiques en matière d'utilisation d'un groupe ou d'un charter complet doivent être discutées au cours de la phase de proposition afin de négocier les meilleures conditions pour l'organisation.